سمندری نقل و حمل سے پھنسنے کے لئے تیار نہیں، قومی گاڑیوں اور قومی نقل و حمل کو تیار کرنا ضروری ہے

26 نومبر کو، FAW، SAIC، Chery، JAC، Dongfeng، Geely، Great Wall اور دیگر برانڈز سمیت 3,859 چینی خود ملکیتی برانڈ کی گاڑیاں لوڈ کرنے کے بعد، Yuanhai آٹوموبائل شپنگ کمپنی لمیٹڈ کا جہاز "Yuheng Pioneer" شنگھائی سے روانہ ہوا۔ ہیٹونگ انٹرنیشنل آٹوموبائل ٹرمینل۔ مشرق وسطیٰ میں خلیج فارس کی طرف روانگی چینی کاروں کے بیڑے کے لیے شنگھائی سے خلیج فارس تک پہلے لائنر روٹ کا باضابطہ افتتاح ہے۔
چین کی آٹوموبائل برآمدات کے بڑھتے ہوئے حجم کے ساتھ، آٹوموبائل برآمدات کی سمندری نقل و حمل کی مانگ میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ تاہم، نقل و حمل کی ناکافی صلاحیت اور خود مختار اور قابل کنٹرول بڑے پیمانے پر آٹوموبائل بیڑے کی کمی کی وجہ سے، یہ کہا جا سکتا ہے کہ آٹوموبائل سمندری نقل و حمل کے لیے "کیبن تلاش کرنا مشکل" ہے۔ میرے ملک کی آٹوموبائل برآمدات شپنگ لنک کے ذریعے "پھنس" ہونے کے درمیان ہیں۔

سمندر میں جانے والی کاروں کو "تین بڑی رکاوٹوں" کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

میرے ملک کے ڈبلیو ٹی او میں شامل ہونے کے بعد، خاص طور پر 2003 سے، مکمل گاڑیوں کی برآمد میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ آٹوموبائل کی برآمدات کا حجم 2002 میں 30 سے ​​کم،000 سے بڑھ کر 2002 میں 680،000 ہو گیا ہے۔ برآمدات کا حجم 20 گنا سے زیادہ بڑھ گیا ہے، جس کی اوسط سالانہ شرح نمو 81 فیصد ہے۔ . . اگلے سالوں میں، برآمدات کی تعداد میں اتار چڑھاؤ آیا۔ 2016 میں، یہ سست ترقی کے دور میں داخل ہونے لگا۔ 2018 سے 2020 تک، یہ تین سالوں میں 10 لاکھ سے زیادہ گاڑیاں رہی۔
2021 میں، وبا جیسے متعدد عوامل کے زیر اثر، جب عالمی آٹو انڈسٹری زوال کا شکار ہے، میرے ملک کی آٹو برآمدات رجحان کے خلاف تیز رفتار ترقی کے دور میں داخل ہوں گی، برآمدات کا حجم ایک سال میں 2.015 ملین گاڑیوں تک پہنچ جائے گا۔ -101.1 فیصد کا سال بہ سال اضافہ۔ اس سال، میرے ملک کی آٹو برآمدات مضبوط ترقی کی رفتار کو برقرار رکھتی ہیں۔ جنوری سے اکتوبر تک 2.456 ملین مکمل گاڑیاں برآمد کی گئیں جو کہ سال بہ سال 54.1 فیصد زیادہ ہے۔ برآمدات کا حجم جرمنی سے آگے نکل گیا اور دنیا میں دوسرے نمبر پر آگیا!
تاہم، بین الاقوامی نقل و حمل، چینی آٹوموبائلز کے بیرون ملک سلسلے میں ایک اہم کڑی کے طور پر، اس وقت ناکافی نقل و حمل کی صلاحیت، غیر مستحکم نقل و حمل کی صلاحیت اور لاجسٹک معلومات کے ناقص کنکشن کی ہنگامی صورتحال کا سامنا کر رہی ہے، جو کہ عالمگیریت کے لیے ایک "ٹھوکر" بن گئی ہے۔ چینی آٹوموبائل مینوفیکچررز۔ FAW امپورٹ اینڈ ایکسپورٹ کارپوریشن کے انٹرنیشنل بزنس سروس ڈپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر ژانگ گوانگ فو کے مطابق، میرے ملک کی آٹو ایکسپورٹ میں بنیادی طور پر کار کیریئر، کنٹینر جہاز، چین-یورپ ٹرینیں، اور روڈ کار ٹرانسپورٹیشن شامل ہیں۔ ان میں، سمندری نقل و حمل کا شپنگ حجم پہلے نمبر پر ہے، اور کار کیریئر سب سے اہم طریقہ ہے۔
چین کے آٹو ایکسپورٹ کے حجم اور ایکسپورٹ مارکیٹ کی کوریج میں تیزی سے اضافے کے ساتھ، چینی آٹو کمپنیوں کی کار کیریئرز کی سپلائی اور طلب میں روز بروز اضافہ ہو رہا ہے۔ اس وقت، عالمی کار کیریئرز کی ناکافی صلاحیت اور شپنگ کے نظام الاوقات کی غیر یقینی صورتحال نے چینی کار کمپنیوں کے بیرون ملک ترسیل کے چکر کو شدید متاثر کیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، اعلی مال کی ڑلائ کی شرح بھی بہت لاگت میں اضافہ ہوا ہے. نقل و حمل کی ناکافی صلاحیت، غیر مستحکم نقل و حمل کی گنجائش، اور مال برداری کی اعلی شرح تین بڑی رکاوٹیں بن گئی ہیں جو میرے ملک کی کاروں کو بیرون ملک جانے سے روکتی ہیں۔

اس وبا کے پھیلنے کے بعد، کار کمپنیوں نے دل کی گہرائیوں سے محسوس کیا کہ کار کی ترسیل کو متاثر کرنے والے بہت سے عوامل میں سے، "حفاظت" "قیمت" سے آگے نکل گئی ہے اور کار کمپنیوں کے لیے سب سے اہم عنصر بن گئی ہے۔ اگر کوئی مستحکم، محفوظ اور بروقت لاجسٹکس کی ضمانت نہیں ہے، تو یہ قومی گاڑیوں کی بیرون ملک ترسیل کو متاثر کر سکتی ہے، جس کے نتیجے میں آٹو کمپنیوں کے پیداواری منصوبوں اور بیرون ملک حکمت عملیوں میں خلل پڑتا ہے، جس کے نتیجے میں بھاری نقصان ہوتا ہے۔
"نیشنل آٹوموبائل نیشنل ٹرانسپورٹ" آٹوموبائل برآمدی نقل و حمل کے اقدام کو اپنے ہاتھ میں کنٹرول کر سکتا ہے، چینی آٹو کمپنیوں کی برآمدات کے لیے مستحکم نقل و حمل کی صلاحیت اور مال برداری کی مدد فراہم کر سکتا ہے، اور عالمی "پیداوار، نقل و حمل، کی مربوط ترقی کی رفتار کو مزید تیز کرے گا۔ اور چینی برانڈز کی فروخت۔ چینی آٹو برانڈز کی بیرون ملک مسابقت کو مؤثر طریقے سے بڑھانا۔ لہذا، "نیشنل کار نیشنل گیمز" اس وقت چینی کار کمپنیوں کی سب سے زیادہ فوری توقع ہے۔

"نیشنل کار نیشنل گیمز" ایک فوری توقع بن گئی ہے۔

2021 میں، نئے تاج کی وبا سے متاثر، عالمی ro-ro وسائل انتہائی تنگ ہوں گے۔ کلارکسن کی "2021 شپنگ مارکیٹ سمری اینڈ آؤٹ لک" رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ 2021 میں، کار کیریئرز کے ایک سال کے کرایے میں 103 فیصد اضافہ ہو جائے گا، اور بہت سی جگہوں پر بندرگاہوں کی شدید بھیڑ مارکیٹ میں حقیقی فعال ترسیل کی صلاحیت کی کمی کا باعث بنے گی۔ . کاروباری ادارے شدید دباؤ میں ہیں۔ ژانگ گوانگ فو نے متعارف کرایا کہ کاروں کو سمندر تک پہنچانے کی موجودہ لاگت میں 2020 کے مقابلے میں 3 سے 4 گنا اضافہ ہوا ہے اور یہ تعداد اب بھی بڑھ رہی ہے۔
اس تناظر میں، میرے ملک کی آٹو برآمدات بھی غیر ملکی شپنگ کمپنیوں پر طویل مدتی انحصار کی حالت زار پر عائد کی گئی ہیں۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ آٹوموبائل شپنگ کی طاقت کا تعلق گھریلو آٹوموبائل برآمدات کے پیمانے سے ہے۔ جاپان اور جنوبی کوریا، خاص طور پر جاپان کی مضبوط کارکردگی کی وجہ سے، عالمی آٹوموبائل شپنگ مارکیٹ پر طویل عرصے سے جاپان، جنوبی کوریا، اور یورپ اور ناروے جیسی بڑی آٹوموبائل شپنگ کمپنیوں کی اجارہ داری ہے۔ Guangzhou Yuanhai Car Shipping Co., Ltd. کے جنرل مینیجر Zhu Guihua کے مطابق، اس وقت دنیا میں 700 سے زائد پیشہ ور کار بحری جہاز شپنگ میں مصروف ہیں، اور صرف 10 کے قریب چینی کار بردار بین الاقوامی نقل و حمل میں مصروف ہیں۔ جاپانی اور کوریائی کمپنیاں کار شپنگ کے مارکیٹ شیئر کا 40 فیصد سے زیادہ حصہ رکھتی ہیں۔ جاپان، جنوبی کوریا اور یورپ کا مجموعی طور پر 70 فیصد سے زیادہ حصہ ہے۔
میرے ملک کی آٹوموبائل شپنگ نسبتاً پسماندہ ہونے کی وجوہات کے بارے میں بات کرتے ہوئے Zhu Guihua نے تجزیہ کیا کہ ایک طرف، یہ ایک طویل عرصے سے میرے ملک کی آٹوموبائل ایکسپورٹ مارکیٹ کے چھوٹے پیمانے سے متعلق ہے۔ اس کے برعکس، 1950 کی دہائی سے، جاپان نے آٹوموبائل کی صنعت کو بھرپور طریقے سے تعینات کیا ہے۔ 1970 کی دہائی میں برآمدات کا حجم 4 ملین سے تجاوز کر گیا تھا۔ اس وقت جاپان آٹوموبائل شپنگ میں شامل ہونا شروع ہوا۔ ترقی کی طویل تاریخ نے جاپانی کمپنیوں کو آٹوموبائل شپنگ مارکیٹ کے بارے میں گہری سمجھ رکھنے کے قابل بنایا ہے۔ جمع
دوسری طرف، یہ کار شپنگ کی صلاحیت کے انتخاب میں چینی کار کمپنیوں کی طرف سے "ٹینڈرنگ اور بولی" کے اصول کو طویل مدتی اپنانے سے بھی متعلق ہے۔ جاپانی آٹوموبائل اور بحری جہاز کی نقل و حمل کی کمپنیوں کی تیز رفتار ترقی کو جاپانی کار کمپنیوں کے اپنے کاروبار کے لیے مضبوط تعاون سے فائدہ پہنچا ہے۔ وہ اکثر 20 سے 30 سال تک جاری رہنے والے تعاون کے معاہدوں پر دستخط کرتے ہیں، اور ان کی کاروباری ترقی گہرا پابند ہے۔ تاہم، چین کی آٹوموبائل شپنگ دیر سے شروع ہوئی، اور بڑے پیمانے پر آٹوموبائل شپنگ کمپنیوں کی کمی ہے۔ اخراجات بچانے کے لیے، کار کمپنیاں نقل و حمل کی صلاحیت کا انتخاب کرتے وقت "سب سے کم قیمت پر بولی جیتتی ہیں"۔ ٹرانسپورٹ چارٹر کی طرف سے دستخط شدہ معاہدہ) مال کی ڑلائ کی شرح پر انحصار کرتا ہے، اور چینی مارکیٹ میں کم قیمت پر مقابلہ کرتا ہے، جس سے مال برداری کی شرح مناسب قیمت کی سطح سے بہت نیچے ہو جاتی ہے، جس سے گھریلو ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے رہنے کی جگہ مزید خراب ہو جاتی ہے۔
Zhu Guihua نے کہا، "مارکیٹ کے بے ترتیب مسابقت اور مقامی کار کمپنیوں کی جانب سے تعاون کی کمی کی وجہ سے، شپنگ کمپنیوں نے واضح طور پر کار بحری جہازوں میں گزشتہ برسوں میں کم سرمایہ کاری کی ہے، جس کی وجہ سے چین کی اپنی جہاز رانی کی صلاحیت کی موجودہ کمی ہے۔"

کارروائی میں چین شپنگ کمپنی

قومی کار شپنگ کی مشکل کو حل کرنے کے لیے چین کی مقامی شپنگ کمپنیاں کارروائی کر رہی ہیں۔
اس سال اگست میں، کافی مارکیٹ ریسرچ کی بنیاد پر، COSCO شپنگ اسپیشل ٹرانسپورٹ، SIPG، اور SAIC Anji Logistics نے مشترکہ طور پر ایک تھرڈ پارٹی آٹو موٹیو لاجسٹکس سپلائی چین کمپنی قائم کی ——Guangzhou Yuanhai Auto Shipping Co., Ltd. آٹو شپنگ کمپنی)۔ 2005 کے اوائل میں، COSCO شپنگ (COSCO شپنگ سپیشل کیریئرز کا پیشرو) کار خصوصی جہاز "Fuquankou" نے چین سے خلیج فارس کے لیے شنگھائی Waigaoqiao Haitong Wharf پر بین الاقوامی راستہ کھولا۔ فاؤنڈیشن
Zhu Guihua نے متعارف کرایا کہ ایک نئی جوائنٹ وینچر کمپنی کا قیام پہلا قدم ہے، اور دوسرا مرحلہ آٹوموبائل شپنگ پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے تمام فریقین سے وسائل کو مکمل طور پر متحرک کرنا ہے۔ ایک طرف، روٹ کنفیگریشن کو ایڈجسٹ کرکے صلاحیت میں اضافہ کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، آٹوموبائل ایکسپورٹ مینوفیکچررز کی ضروریات کے جواب میں، تین 5،{1}}خلائی کار بحری جہازوں کی صلاحیت جو اصل میں جنوبی امریکہ میں سمندری راستوں پر چل رہی ہے، کو قریب کے سمندری خلیج فارس کے راستے سے ایڈجسٹ کیا جائے گا، اور دو ماہانہ لائنر ٹرانسپورٹیشن خدمات فراہم کی جائیں گی، جو موجودہ محدود صلاحیت اور کارکردگی میں 1 گنا اضافہ کر سکتی ہیں، جو چینی OEMs کے لیے سیلز پلان، پروڈکشن پلان، لاجسٹکس پلان، ڈیلیوری پلان ترتیب دینے کے لیے زیادہ موزوں ہے۔
دوسری جانب، COSCO کار شپنگ کمپنی، لمیٹڈ اپنے شیئر ہولڈر — COSCO شپنگ گروپ کے عالمی کنٹینر لائنر روٹس، دنیا کے معروف پلپ فلیٹ، اور دنیا کے معروف عام کارگو فلیٹ کے ساتھ مشترکہ طور پر کنٹینرز اور فولڈ ایبل کار فریم ماہرین فراہم کرنے کے لیے تعاون کرتی ہے۔ آٹو برآمدات. جامع لاجسٹک سپلائی چین کے حل جیسے خصوصی شفٹیں اور انجینئرنگ گاڑیوں کے لیے خصوصی شفٹ۔ COSCO SHIPPING سپیشلائزڈ نے پلپ شپ پر بھیجی جانے والی کمرشل گاڑیوں کے لیے ایک خاص فریم استعمال کرنے کا ایک طریقہ بھی بنایا، یعنی مختلف تصریحات کے خصوصی فریموں کو اپنی مرضی کے مطابق بنانا، جو مختلف قسم کی ایکسپورٹ کمرشل گاڑیوں کو لوڈ کر سکتا ہے، بشمول کاریں، SUVs، بھاری۔ ٹرک، بسیں، وغیرہ، لہرانے کے ذریعے بھیجے جاتے ہیں۔
لیکن Zhu Guihua نے یہ بھی صاف صاف کہا کہ نقل و حمل کے یہ طریقے صرف فوری ضرورت کو ہی حل کر سکتے ہیں، "کار پر جتنی کم کارروائی کی جائے گی، نقل و حمل کا معیار اتنا ہی بہتر ہو گا۔" لہذا، بنیادی طور پر شپنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ہمیں اب بھی پیشہ ور کار جہازوں پر انحصار کرنے کی ضرورت ہے۔
اس مقصد کے لیے اوشین کار شپنگ کمپنی نے جہاز سازی کا ایک نیا منصوبہ شروع کیا ہے۔ 2024 کے دوسرے نصف سے، یہ 7,000-8,600 پارکنگ کی جگہوں کے ساتھ 15 سے زیادہ بڑے LNG ڈبل فیول کار جہازوں میں لگاتار سرمایہ کاری کرے گا۔ نئی صلاحیت کی فراہمی کے ساتھ، اوشین کار شپنگ کمپنی بتدریج یورپ، جنوبی امریکہ، بحیرہ احمر، میکسیکو، آسٹریلیا اور دیگر خطوں کے راستوں کی کوریج کو وسعت دے گی تاکہ چین کی آٹو انڈسٹری کی برآمدی سپلائی چین کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔

عالمی سطح پر غیر ملکی مہارتوں میں مہارت حاصل کریں۔

چین کی آٹو پروڈکٹ کے معیار، ٹیکنالوجی، برانڈ اور سروس میں بہتری اور خالص الیکٹرک گاڑیوں کے فوائد کے ساتھ، چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے صدر فو بنگ فینگ نے پیش گوئی کی ہے کہ اس سال آٹو کی سالانہ برآمدات 3 کے قریب رہنے کی توقع ہے۔ دس لاکھ. بہت سے صنعت کے ماہرین یہ بھی فیصلہ کرتے ہیں کہ میرے ملک کی آٹوموبائل برآمدات کم از کم اگلے 3 سے 5 سالوں میں دھماکہ خیز نمو دکھائے گی، جو بلاشبہ میرے ملک کی آٹوموبائل شپنگ انڈسٹری کی ترقی کے لیے بہت بڑا فائدہ ہے۔
لیکن ترقی کے عظیم مواقع کی شروعات کرتے ہوئے، کار شپنگ کمپنیوں کو بھی اپنے خدشات ہیں۔ Zhu Guihua نے دو ٹوک الفاظ میں کہا کہ ایک کار بوٹ کی قیمت 100 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے، اور سرمایہ کاری کو بہت بڑا قرار دیا جا سکتا ہے۔ اس وقت، جہاز رانی کی صلاحیت کی کمی کی صورت میں، زیادہ تر چینی کار کمپنیوں نے چین کے اپنے بیڑے کی ترقی کے لیے اپنی حمایت کا اظہار کیا ہے۔ تاہم، غیر ملکی بحری بیڑے بھی چینی مارکیٹ کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے آگے بڑھ رہے ہیں، اور توقع ہے کہ 2025 کے بعد اضافی صلاحیت ہو سکتی ہے۔
اس وجہ سے، Zhu Guihua نے اپیل کی کہ شپنگ سائیکل میں چوٹیاں اور گرتیں ہیں۔ مستقبل میں، اگر شپنگ کی جگہ زیادہ ہے، تو چینی شپنگ کمپنیاں مارکیٹ کے حالات کے مطابق قیمتوں کو ایڈجسٹ کریں گی، لیکن یہ بھی امید ہے کہ ملکی کار کمپنیاں اپنے بیڑے کی مدد کرنے کو ترجیح دیں گی۔ اگر گھریلو کار کمپنیاں اس وقت "کم قیمت بولی" موڈ کو دوبارہ شروع کرتی ہیں، تو چین کی شپنگ کمپنیوں میں ہونے والی بھاری سرمایہ کاری کو بلاشبہ شدید دھچکا لگے گا، جو چین کی کار شپنگ انڈسٹری کی ترقی کو مزید دھچکا دے گا اور چین کی اپنی نقل و حمل کی صلاحیت میں کمی کا سبب بنے گی۔ قلت کے ایک شیطانی دائرے میں پھر سے۔
ساتھ ہی یہ بات بھی قابل غور ہے کہ کار کمپنیاں جہاز بھی بنا رہی ہیں۔ بتایا جاتا ہے کہ BYD زیادہ سے زیادہ آٹھ ro-ro جہازوں کو آرڈر کرنے کے لیے بہت زیادہ رقم خرچ کر سکتا ہے جو 7,700 گاڑیاں لے جا سکتے ہیں، اور شپ بلڈنگ آرڈر کی کل لاگت 5 بلین یوآن کے قریب ہے۔ اس معاملے سے واقف ذرائع کے مطابق، چیری آٹوموبائل نے بھی کار کیریئرز کے آرڈر پر متعدد رابطے کیے، این آئی او بھی کار کیریئر بنانے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔
ژانگ گوانگ فو نے کہا کہ چائنا ایف اے ڈبلیو چین کے اپنے بحری بیڑے کی ترقی میں بھرپور تعاون کرے گا اور چین کی نقل و حمل کی صلاحیت کے ساتھ مل کر ترقی کرے گا۔ وہ امید کرتا ہے کہ چین عالمی کار برانڈز کی خدمت کے لیے ایک یا دو بین الاقوامی بڑے پیمانے پر کار ٹرانسپورٹ بیڑے تیار کر سکتا ہے۔ انہوں نے مزید مشورہ دیا کہ چینی کار کمپنیوں اور چینی بیڑے کو ایک آزاد اور قابل کنٹرول بین الاقوامی کار ٹرانسپورٹیشن پلیٹ فارم بنانے کے لیے، یہاں تک کہ دارالحکومت کی سطح پر بھی قریبی تعاون کرنا چاہیے۔ وسائل کے ضیاع سے بچنے کے لیے شپنگ تکنیکی معیارات کے تبادلے کو مضبوط بنائیں۔
ریاستی کونسل کے ڈویلپمنٹ ریسرچ سینٹر کے لاجسٹکس سے متعلقہ ماہرین نے بھی نشاندہی کی کہ آٹوموبائل شپنگ مکمل طور پر مارکیٹ پر مبنی رویہ ہے۔ جب نقل و حمل کی صلاحیت کی کمی ہو تو، آٹوموبائل کمپنیاں لامحالہ بیرون ملک نقل و حمل کمپنیوں کے ساتھ تعاون کو مضبوط کریں گی۔ میرے ملک کی کمیونسٹ پارٹی کی 20ویں قومی کانگریس نے بھی اس بات کی نشاندہی کی کہ ہمیں کھلے پن کی اعلیٰ سطح پر عمل پیرا ہونا چاہیے۔ لہذا، چینی نقل و حمل کمپنیوں کو کاروں کی برآمد کے دوران جاپان، جنوبی کوریا اور دیگر ممالک کے صلاحیتوں کی تقسیم کے تجربے کا بغور جائزہ لینا چاہیے، اور اعلیٰ سطح کے کھلنے اور تعاون کو مضبوط بنانا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، کار کمپنیوں کو بھی مناسب نقل و حمل کا منصوبہ بنانا چاہئے، بیرون ملک مقیم گوداموں کی ترتیب کو بہتر بنائیں، اور مشترکہ طور پر چینی برانڈ کی کاریں بین الاقوامی مارکیٹ کی طرف بڑھ رہی ہیں۔