قیمت حریفوں کے مقابلے میں صرف نصف ہے، اور وولنگ ہونگ گوانگ آٹوموبائل بڑی مقدار میں جاپان کو برآمد کی جائے گی! جاپان کی معیشت شدید مشکلات کا شکار ہے۔

ہم آپ سے پہلے بات کر چکے ہیں کہ جاپانی معیشت کو اس سال ایک بڑے بحران کا سامنا کرنا پڑا ہے، تو آئیے زر مبادلہ کی شرح کے سادہ مسئلے پر بات کرتے ہیں۔ امریکی ڈالر کے مقابلے ین کی شرح مبادلہ اس سال 30 فیصد سے زیادہ گر گئی ہے، جس کی وجہ سے یہ حقیقت سامنے آئی ہے کہ جاپان کا فی کس جی ڈی پی جنوبی کوریا اور میرے ملک کے تائیوان سے کم ہو سکتا ہے جب عمومی حسابات کا حساب کیا جاتا ہے۔ اس سال کے آخر میں. ہمارے ملک کی کل جی ڈی پی جاپان سے 4.5 گنا یا 5 گنا بھی ہو سکتی ہے۔

مزید برآں، جاپان کو مسلسل دس ماہ سے زائد عرصے سے تجارتی خسارے کا سامنا ہے۔ ایک زمانے میں جاپان یقیناً ایک تجارتی ملک تھا۔ جاپان ایک چھوٹا سا علاقہ اور وسائل کی کمی والا ملک ہے۔ یہ اپنی صنعت کی طاقت پر انحصار کرتا ہے، بڑی مقدار میں توانائی اور خام مال درآمد کرتا ہے، اور مختلف صنعتی مصنوعات تیار کرنے اور انہیں بیرون ملک برآمد کرنے کے لیے جاپانیوں کی ذہانت پر انحصار کرتا ہے۔ پھر یہ دنیا کا دوسرا بڑا ملک بن گیا۔ بڑی معیشت.

تاہم، اس سال کے آغاز سے، جاپان کے تجارتی فوائد آہستہ آہستہ ختم ہو جائیں گے۔ ایک زمانے میں، اصلاحات اور کھلنے کے آغاز میں، چینی مارکیٹ جاپانی مصنوعات سے بھری ہوئی تھی، جیسے کہ جاپانی ٹی وی سیٹ، جاپانی واشنگ مشین، جاپانی واک مین، جاپانی سٹیریوز، اور جاپانی ایئر کنڈیشنر۔ اس وقت بہت سے چینیوں کو جاپانی مصنوعات خریدنے پر فخر تھا۔ تاہم، پچھلے 20 سالوں میں، چینی مارکیٹ میں جاپانی مصنوعات کی زبردست کمی رہی ہے۔ آج، جب آپ سفید اور سیاہ آلات خریدیں گے، تو کیا آپ جاپانی برانڈز کا انتخاب کریں گے؟ آج جب آپ موبائل فون اور کمپیوٹر خریدتے ہیں تو کیا آپ جاپانی برانڈ کا انتخاب کریں گے؟ نہ صرف آپ اب انتخاب نہیں کریں گے، یہاں تک کہ جاپانی بھی اب انتخاب نہیں کر سکتے ہیں۔

آج، جاپان کی بڑی سپر مارکیٹوں میں اب بھی بڑی تعداد میں جاپانی مصنوعات موجود ہیں، اور یقیناً اب بھی بہت سے کنفیوزڈ چینی موجود ہیں جو جاپان کا سفر کرتے وقت جاپانی برقی آلات خریدنا چاہتے ہیں۔ تاہم، چینی برقی مصنوعات پہلے ہی جاپانی مارکیٹ میں داخل ہو چکی ہیں، اور ایک اور پروڈکٹ ہے جو مستقبل میں چین میں چمکے گی۔ کیا؟ گاڑی.

سچ پوچھیں تو آج تک جاپان کا آخری معاشی ستون شاید اس کی آٹوموبائل انڈسٹری ہے۔ بہر حال، جاپانی کاریں چین، شمالی امریکہ اور یہاں تک کہ ہمارے ملک میں کافی اچھی بکتی ہیں۔ لیکن یہ دن کب تک چل سکتا ہے؟ ہم آپ کو پہلے بھی اکثر بتا چکے ہیں کہ لگتا ہے جاپانیوں نے غلط ٹیکنالوجی کے درخت پر دوبارہ کلک کر دیا ہے۔ اس نے برقی گاڑیوں کی لہر کو نہیں پکڑا ہے۔ مثال کے طور پر، جاپانی آٹو کمپنیوں کا وقت صرف دس یا پندرہ سال ہو سکتا ہے۔ اندازے کچھ لمبے ہیں۔ کیوں؟ کیونکہ چین کی الیکٹرک گاڑیاں بھی جاپانی مارکیٹ پر جارحانہ حملہ کرنے کی تیاری کر رہی ہیں۔

ہم آپ سے پہلے بات کر چکے ہیں کہ میرے ملک کی آٹو ایکسپورٹ صرف دو سالوں میں ایک نئی سطح پر پہنچ گئی ہے۔ پچھلے سال ہم نے جنوبی کوریا کو پیچھے چھوڑ دیا، اس سال ہم نے جرمنی کو پیچھے چھوڑ دیا، اور اگلے سال جاپان کو پیچھے چھوڑنے کا امکان ہے۔ اور ہم اپنی مصنوعات کو جاپان کے بنیادی علاقے میں فروخت کریں گے۔ جاپان کاروں کی بادشاہی ہے۔ جاپان نے کئی دہائیوں سے بڑی تعداد میں کاریں تیار کی ہیں اور انہیں فروخت کیا ہے۔ لیکن کیا آپ جانتے ہیں کہ جاپانیوں کو کس قسم کی کار سب سے زیادہ پسند ہے؟

بہت سے چینی جو جاپان میں سفر کر کے واپس آتے ہیں کہیں گے، یہ بڑی عجیب بات ہے کہ جاپانی لوگ ہم سے مختلف طریقے سے کاریں خریدتے ہیں۔ آپ کے خیال میں جب ہم کاریں خریدتے ہیں تو ہم چینی لوگ کیا کرتے ہیں؟ عیش و عشرت اور بڑے پن کی تلاش میں، وہ ہیچ بیکس نہیں بلکہ سیڈان بیچ سکتا ہے۔ وہ ایس یو وی برسوں کے دوران زیادہ سے زیادہ مقبول ہوتا جا رہا ہے۔ تاہم جاپانی لوگ خاص طور پر کاریں خریدتے وقت کچھ چھوٹی کاریں خریدنے پر آمادہ ہوتے ہیں جنہیں kcar لائٹ کار کہا جاتا ہے۔ اس کا کیا مطلب ہے؟ اس کی نقل مکانی تقریباً {{0}}.5، 0.6، اور 0.7 ہے۔ ہم ہر موڑ پر 2.5 اور 3.0 کی بڑی نقل مکانی کا تعاقب کرتے تھے۔ دوسری جانب ان کاروں کے ڈیزائن کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہے۔ درحقیقت یہ کاریں دور سے ایک چھوٹی ماچس کی طرح نظر آتی ہیں، چوکور اور چوکور، بغیر کسی جمالیاتی احساس کے۔ لیکن جاپانیوں کو اس قسم کی کار پسند ہے، اور جاپان میں تقریباً ہر وہ گھر جو گاڑی کا مالک ہے، اس قسم کی کار خریدنا پسند کرتا ہے۔

کیوں؟ ایک طرف تو وجہ یہ ہے کہ جاپان خود ایک چھوٹا ملک ہے۔ جاپان کا سفر کرنے والے دوست جانتے ہیں کہ جاپان میں سڑکیں بہت تنگ ہیں، اور لوگوں کے لیے پیدل چلنا مشکل ہے، گاڑی چلانا چھوڑ دیں۔ اس وقت، اگر آپ ایک بڑی ایس یو وی بناتے ہیں، جو دو میٹر سے زیادہ چوڑی ہے، تو یہ بہت تکلیف دہ ہے۔ یہ اس ہلکی منی کار کی طرح آسان نہیں ہے۔ دوسری طرف، سچ پوچھیں تو، جاپان واقعی کئی دہائیوں سے امیر ہے، اور لوگوں کی کھپت نسبتاً معقول ہے۔ جاپان میں عام لوگوں کے لیے میری کار آمدورفت کا ایک ذریعہ ہے اور میں کار خریدتے وقت اس کے عملی اثر پر زیادہ توجہ دیتا ہوں۔ اور آپ کی چھوٹی نقل مکانی میں کم ایندھن کی کھپت ہے، اور میری دیکھ بھال کی لاگت بھی کم ہے۔

خاص طور پر اسے بغیر کسی اسٹریم لائن کے مربع ہونے کے لیے کیوں ڈیزائن کیا گیا ہے؟ یہ واقعی کافی خوبصورت نہیں ہے، لیکن یہ بہت سی چیزوں کو روک سکتا ہے۔ لہذا جاپانی کاروں کی جمالیات واقعی ہماری گاڑیوں سے مختلف ہیں۔ تاہم، جاپان میں یہ ہلکی کاریں مستقبل میں ایک مضبوط حریف کا سامنا کر سکتی ہیں۔ یہ کون ہوگا؟ میرے ملک کی الیکٹرک منی کار۔ سالوں کے دوران، میرے ملک کی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت نے بہت ترقی کی ہے۔ جی ہاں، ہمارے پاس لاکھوں ڈالر کے ساتھ بہت سے نئے کار مینوفیکچررز ہیں جو ٹیسلا کا مقابلہ کر سکتے ہیں، لیکن عام لوگ بھی بہت سستی الیکٹرک گاڑیاں خریدتے ہیں۔ یہ کتنا سستا ہے؟ آپ 30,000 یوآن سے زیادہ میں ایک خرید سکتے ہیں، اور آپ 40,000 یوآن سے کم میں ٹاپ اینڈ ماڈل خرید سکتے ہیں۔ یہ ہمارے لیے سب سے کم قیمت ہے!

اس سے قبل، جاپان میں ایک کار ساز کمپنی نے وولنگ ہونگ گوانگ سے ہلکی الیکٹرک گاڑی خریدی، اور اسے ریورس انجینئرنگ کے لیے الگ کر دیا۔ نتیجے کے طور پر، ایک تحقیق میں کہا گیا ہے کہ ان کا ماننا ہے کہ اس وولنگ ہونگ گوانگ کار کی مکمل گاڑی کا منافع صرف 88 یوآن ہے، جو اب بھی چین کی مزدوری کی لاگت اور پیداواری سپلائی چین کی بنیاد پر ہے۔ جاپان اسے بالکل نہیں بنا سکتا۔ نسان نے اسی طرح کی ایک کار تیار کی اور وہ اسے 70،000 سے 80،000 یوآن میں فروخت کرے گا۔

تو اس کے بارے میں سوچو، کتنا بڑا پھیلاؤ ہے! Wuling Hongguang اب جاپان میں تحقیق کر رہا ہے اور اسے مارنے والا ہے۔ وولنگ ہونگ گوانگ کی بیرون ملک پروڈکشن لائن پہلے ہی بائیں ہاتھ سے چلنے والی گاڑیاں تیار کر چکی ہے، جو خاص طور پر جاپانی مارکیٹ کو فراہم کی جاتی ہیں۔ کچھ جاپانی کمپنیوں نے سروے کے دوران یہاں تک کہا کہ ہماری کمپنی اس ملازم کو یہ سفر کی فیس دیتی تھی اور بعض اوقات وہ بہت تاخیر سے کام سے نکلنے پر ٹیکسی کی فیس بھی دیتی تھی۔ ہم سب جانتے ہیں کہ جاپان میں ٹیکسی لینا بہت مہنگا ہے، اور اس کی قیمت چند سو یوآن نہیں ہے۔ تو جب میں نے سنا کہ چین میں وولنگ ہونگ گوانگ اتنا سستا ہے تو حساب کے بعد کہنے لگے کہ ایسا ہی ہوگا۔ اس کی قیمت صرف ایک شخص کے لیے 30,000 RMB سے زیادہ ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ یہ اب بھی ایک الیکٹرک کار ہے، اور گھر پر چارجنگ کا ڈھیر لگانے سے ایندھن کی بھی بچت ہوگی۔

ماضی میں، جاپانیوں نے یہ kcar لائٹ کار اس لیے خریدی کہ اس کی کم نقل مکانی، {{0}}.5، 0.6 نقل مکانی، یہ فی 100 کلومیٹر پر کتنا ایندھن استعمال کر سکتی ہے؟ اب یہ سب ٹھیک ہے، یہ تیل بھی نہیں کھاتا، یہ صرف تھوڑی سی بجلی خرچ کرتا ہے۔ اس بھاری لاگت کے فائدہ کے ساتھ، میرا اندازہ ہے کہ Wuling Hongguang مستقبل میں جاپان میں یقینی طور پر اچھی طرح فروخت ہوگا۔

درحقیقت اتنے سالوں کی ترقی کے بعد بھی کتنے لوگ جاپانی مصنوعات کے بارے میں توہم پرست ہیں؟ خود جاپانی بھی چلے گئے ہیں۔ ایک زمانے میں جاپان کی موبائل فون انڈسٹری بھی بہت مضبوط تھی۔ کچھ لوگوں نے یہاں تک کہا کہ جاپانی لوگ جاپانی موبائل فون کو پسند کرتے ہیں، اور آپ دوسرے ممالک کے موبائل فون فروخت نہیں کر سکتے۔ لیکن اب ہر کوئی دیکھ رہا ہے کہ جاپانی موبائل فون اب بھی ان کے رہنے کی جگہ ہے؟ جاپان میں کوئی بھی نہیں ہے، خاص طور پر آٹوموبائل انڈسٹری۔ شاید آٹوموبائل انڈسٹری کی ترقی ہم میں سے ہر ایک کے تصور سے زیادہ تیز ہے۔ ایک دن ہم جاپان پر قبضہ کر لیں گے جو جاپانی کاروں کا پرانا گھر ہے۔ تو کیا جاپانی آٹو انڈسٹری واقعی تباہ ہو چکی ہے؟