ڈمپ ٹرک لفٹنگ میکانزم کا ورکنگ اصول

ڈمپ ٹرک کے انجن، چیسیس اور ٹیکسی کا ڈھانچہ عام ٹرک جیسا ہی ہے۔ ڈمپ ٹرک کمپارٹمنٹ کی دو اقسام ہیں: پسماندہ ٹپنگ اور سائیڈ ٹپنگ. پسٹن راڈ تحریک کنٹرول نظام کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے. پسماندہ ٹپنگ زیادہ عام ہے۔ پسٹن راڈ کو دھکیلنے سے ٹرک ٹپ اوور ہوتا ہے، اور کچھ میں دو طرفہ ٹپنگ ہوتی ہے۔ ہائی پریشر آئل ڈسٹری بیوشن والو اور آئل پائپ کے ذریعے لفٹنگ ہائیڈرولک سلنڈر میں داخل ہوتا ہے۔

انجن ہائیڈرولک پمپ کو ٹرانسمیشن اور پاور ٹیک آف ڈیوائس کے ذریعے چلاتا ہے۔ گاڑی کا ہائیڈرولک جھکاؤ میکانزم ایک تیل ٹینک، ایک ہائیڈرولک پمپ، ایک تقسیم والو، ایک اٹھانے ہائیڈرولک سلنڈر، ایک کنٹرول والو، اور ایک تیل پائپ پر مشتمل ہے. کیرج ہائیڈرولک جھکاؤ میکانزم آئل ٹینک، ہائیڈرولک پمپ، ڈسٹری بیوشن والو، ہائیڈرولک سلنڈر اٹھانے، کنٹرول والو اور آئل پائپ پر مشتمل ہے۔ انجن ٹرانسمیشن اور پاور ٹیک آف ڈیوائس کے ذریعے ہائیڈرولک پمپ چلاتا ہے، اور ہائی پریشر آئل ڈسٹری بیوشن والو اور آئل پائپ کے ذریعے لفٹنگ ہائیڈرولک سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، اور پسٹن راڈ کو دھکیلتا ہے جس کی وجہ سے گاڑی ٹپ اوور ہو جاتی ہے۔ پسماندہ ٹپنگ زیادہ عام ہے، اور پسٹن راڈ کی نقل و حرکت کنٹرول نظام کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے کسی بھی مطلوبہ جھکاؤ پوزیشن پر گاڑی کو روکنے کے لئے. گاڑی دوبارہ سیٹ کرنے کے لئے اپنی کشش ثقل اور ہائیڈرولک کنٹرول کا استعمال کرتی ہے۔