600 ہارس پاور کا ٹاپ آف دی لائن پاور Chenglong H7 روڈ ورژن آپ کو اتار دے گا۔

اس سال کے آغاز میں Chenglong آٹوموبائل سالانہ کانفرنس میں، Chenglong H7 لینڈ ایوی ایشن ایڈیشن نے شاندار آغاز کیا۔ لیکن وقت تنگ تھا اور میں فلیگ شپ ٹرک کو قریب سے نہیں دیکھ سکا۔ آج ہم آپ کو Chenglong H7 لینڈ ایوی ایشن ایڈیشن کی ترتیب اور کاریگری پر گہری نظر ڈالیں گے۔

ایل ای ڈی لینس ہیڈلائٹس میٹ فرنٹ

Chenglong H7 آرمی ایوی ایشن ایڈیشن کی ظاہری شکل اب بھی خاندان پر مبنی ڈیزائن کی زبان کی پیروی کرتی ہے۔ بڑے رقبے پر مشتمل گرل ونڈشیلڈ سے بمپر کے نچلے کنارے تک پھیلی ہوئی ہے، اور اونچی چھت والی ٹیکسی کی اونچائی تقریباً 4 میٹر ہے، جس سے لوگوں کو اوپر کو دبانے سے Taishan کی رفتار ملتی ہے۔

ساتھ ہی، ریئر ویو مرر بھی ایک مربوط ریرویو مرر ہے جو فلیگ شپ پروڈکٹ میں استعمال ہوتا ہے، جس میں آرائشی روشن پٹیاں ہوتی ہیں، جو 21 H7 کے مطابق ہوتی ہیں۔

طرف سے، H7 آرمی ایوی ایشن ورژن بہت مربوط ہے، اور ٹیکسی کا سائز بالکل ٹھیک ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس نکتے کو بعد کے دور میں گاڑیوں کے استعمال اور احساس میں بھی واضح طور پر ظاہر کیا جا سکتا ہے، اور چینگ لونگ موٹرز کی کار سازی کی گہری مہارت بھی واضح طور پر جھلک سکتی ہے۔

Chenglong H7 لینڈ ایوی ایشن ایڈیشن کی خاص بات کے طور پر، نئی کار میں نئی ​​اپ گریڈ شدہ LED ہیڈلائٹس ہیں، جو ٹیکنالوجی سے بھرپور ہیں، اور روشنی کے حقیقی تجربے کو بھی نمایاں طور پر بہتر اور بہتر بنایا گیا ہے۔ کم بیم معیاری لینس کے ساتھ ایل ای ڈی روشنی کا ذریعہ استعمال کرتی ہے۔ رات کو روشنی زیادہ مرکوز ہوتی ہے، اور ہموار اثر ریفلیکٹر کے ہالوجن لیمپ سے بہتر ہوتا ہے۔

تاہم، ٹرن سگنلز اب بھی ہالوجن بلب استعمال کرتے ہیں، جو کہ قدرے افسوسناک ہے۔ یہ آپ کے لیے ایک چھوٹی سی چال ہے، جس میں ریفلیکٹر کے بیچ میں لیمپ کی مالا ہے وہ ایک ہالوجن لیمپ ہے، اور لیمپ بیڈ کے بغیر ریفلیکٹر ایک ایل ای ڈی لیمپ ہے۔

ZF AMT پاور کنفیگریشن کے ساتھ 600 hp

Chenglong H7 لینڈ ایوی ایشن ورژن Dongkang Z14 انجن، ماڈل Z14NS6B600 سے لیس ہے، جس کی طاقت 600 ہارس پاور ہے، اور یہ 900-1400 rpm کی حد میں مسلسل 2750 Nm کا چوٹی ٹارک آؤٹ پٹ کر سکتا ہے۔ یہ طاقت گھریلو ہائی ہارس پاور ٹریکٹر میں ہے۔ , مطلق ہندسے سب سے آگے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، انجن کے تیل کی تبدیلی کا وقفہ 100،{10}} کلومیٹر تک ہے، جو صارفین کے لیے حاضری کا وقت بڑھاتا ہے۔

یہ ZF کی 12-اسپیڈ AMT ٹرانسمیشن سے مماثل ہے۔ ماڈل ZF 12TX2621TD ہے، جس سے ہم بہت واقف ہیں۔ یہ ٹرانسمیشن بہت سے گھریلو ماڈلز پر لیس ہے، جس میں بھاری لوڈنگ کی گنجائش اور اچھی ساکھ ہے۔

اس کے علاوہ، H7 ایوی ایشن ورژن میں ٹرانسمیشن کا Eaton AMT ورژن بھی ہے، جو کارڈ سے محبت کرنے والوں کو دیگر ضروریات کے ساتھ مزید انتخاب فراہم کرتا ہے۔

پچھلا ایکسل نیا 440 ریئر ایکسل ہے، جو اس کی اپنی برادر کمپنی ڈونگفینگ ڈانا نے فراہم کیا ہے۔ پچھلے ایکسل کی رفتار کا تناسب 3.083 ہے، اور تیل کی تبدیلی کا وقفہ 100،000 کلومیٹر تک ہے۔

وہیل اینڈ وہ رم ہے جو بڑے برانڈ Kangmai کی طرف سے فراہم کی گئی ہے۔ کنگ مائی کے مستقل پیرامیٹرز کے مطابق، یہ پہیے کا اختتام 500،000 کلومیٹر کے مینٹیننس سائیکل تک پہنچ سکتا ہے۔

چیسس کنفیگریشن کے لحاظ سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ H7 آرمی ایوی ایشن ایڈیشن کے فرنٹ ایکسل میں 2 کم لیف اسپرنگس ہیں۔ اضافی لمبا سائز یقینی بناتا ہے کہ کمپن میں کمی کا اثر کافی اچھا ہے، اور خود وزن کافی ہلکا ہے۔ اس پوزیشن میں یہ بھی دیکھا جا سکتا ہے کہ انجن کا آئل پین کمپوزٹ میٹریل سے بنا ہے جس سے انجن کا وزن کافی حد تک کم ہو سکتا ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ سامنے والے ایکسل کے لیٹرل اسٹیبلائزر بار کی ٹائی راڈ کا رنگ سلور ہے، جو ظاہر ہے کہ ایلومینیم کے مرکب سے بنا ہے، اور اس میں ہلکے وزن کا عمل بھی ہے، تاکہ مختلف حصوں کے وزن میں سائنسی کمی کی جاسکے۔ اور مسافروں کو ممکنہ حد تک کم کرنے کے لیے مواد کا استعمال کیا جاتا ہے۔ لمبی H7 پرواز کا جسمانی وزن۔

برداشت کے لحاظ سے، Chenglong H7 لینڈ ایوی ایشن ورژن مرکزی اور معاون ایندھن کا ٹینک ہے، جس کا حجم 800L پلس 500L، کل 1300L ہے۔ 30L فی 100 کلومیٹر کے ایندھن کی کھپت کے مطابق، پورے ایندھن کے ساتھ کروزنگ رینج 4300 کلومیٹر تک زیادہ ہے۔ شینیانگ سے گوانگزو تک دوڑنے کے لیے ابھی کافی سے زیادہ ہے۔

ٹائر کی تفصیلات ابھی بھی 12R22.5 ہے، لیکن ایک رجحان کے طور پر، یہ امید کی جا سکتی ہے کہ مستقبل میں مزید مینوفیکچررز 295 ٹائر استعمال کریں گے۔

اندرونی ترتیب کے لحاظ سے، پرچم بردار مصنوعات قدرتی طور پر مکمل طور پر لیس ہیں۔ مساج کے فنکشن کے علاوہ، یہ ون بٹن انفلیشن اور ڈیفلیشن، ڈیمپنگ اور وائبریشن میں کمی، اور لمبر سپورٹ سے لیس ہے۔ گرم اور ہوادار نشستیں بھی ہیں۔ اس طرح، شمال مشرق سے ہینان تک، ہمارے کارڈ دوست ڈرائیور بھی بہت آرام دہ ہو سکتے ہیں۔

ونڈو پر کنٹرول ایریا میں وہ تمام افعال ہوتے ہیں جو اسے ہونے چاہئیں۔ اہم بات یہ ہے کہ دبانے پر بٹن کا احساس اور ٹیکسچر پیراگراف بھی بہت اچھے ہوتے ہیں۔ تفصیلی کنٹرول کے طور پر، یہ قابل تعریف ہے۔

ڈرائیور کی سیٹ ایریا ایک نیم بند سینٹر کنسول سے گھرا ہوا ہے، اس لیے ڈرائیور کے پاس تمام کنٹرول اس کی انگلی پر ہیں۔ ایک ہی وقت میں، بائیں اور دائیں منتقل کرنے کے لئے کافی جگہ ہے، جو ڈرائیور کے لئے گاڑی میں گھومنے کے لئے آسان ہے.

H7 لینڈ ایوی ایشن ورژن کا انسٹرومنٹ پینل مکینیکل اور مائع کرسٹل کے امتزاج کو اپناتا ہے۔ اب بھی دونوں طرف مکینیکل پوائنٹر ہیں، اور درمیان میں ایک بڑی رنگین LCD اسکرین ہے۔ تاہم، اس سطح پر، یہ تھوڑا سا افسوس ہے کہ مکمل LCD آلہ معیاری نہیں ہے.

بڑے سائز کی کار مشین زیادہ تر افعال کو مربوط کرتی ہے۔ یہ نہ صرف ٹیکنالوجی سے بھرا ہوا ہے، بلکہ یہ فزیکل بٹن کو بھی بہت کم کر سکتا ہے اور اخراجات کو بچا سکتا ہے۔

ہائی ٹاپ ٹو بیڈ روم والی ٹیکسی کے پیچھے سلیپر ایریا قدرتی طور پر چھوٹا نہیں ہوتا ہے اور 200 پاؤنڈ کے اندر کارڈ فرینڈز کو آرام سے سونے کے قابل ہونا چاہیے۔

پوسٹ سکرپٹ

اصلاحات اور کھلنے سے لے کر 2022 تک۔ ٹرکوں کی تبدیلی سے لے کر ہارس پاور میں مسلسل اضافے تک، 600- ہارس پاور Chenglong H7 آچکی ہے، اور AMT ٹرانسمیشن کو بھی بڑے علاقے میں جمع کیا گیا ہے۔ یہ قابل قیاس ہے کہ مستقبل میں، ٹرک معیاری طور پر AMT، فلوئڈ ریٹارڈیشن، اور ڈسک بریک سے لیس ہوں گے۔