کیا نیم ٹریلر سر کو دھکیلتا ہے یا رول اوور کرتا ہے یا سلائیڈ کرتا ہے؟ یا اس لئے کہ مرکزی ہینگ میل نہیں کھاتا

حالیہ برسوں میں ہیوی ڈیوٹی ڈیزل گاڑیوں کے اخراج کے معیار کو مسلسل اپ گریڈ کیا گیا ہے، تکنیکی ضروریات کو مسلسل بہتر بنایا گیا ہے اور پرانے ماڈلز کی تبدیلی نسبتا تیز رہی ہے اور کار مالکان کی جانب سے گاڑیوں کی تبدیلی ایک نئے عروج میں داخل ہوگئی ہے۔ تاہم جب زیادہ تر ٹریلر مالکان اپنی کاریں تبدیل کرتے ہیں تو وہ صرف ٹریکٹر تبدیل کرتے ہیں اور سیمی ٹریلر کو عام طور پر ایک ہی وقت میں تبدیل نہیں کیا جاتا۔ یہ ایک مسئلہ کی طرف جاتا ہے: مرکزی ہینگ میل نہیں کھاتا.

آسان الفاظ میں، مرکزی ٹریلر کا بے جوڑ ہونا ٹریکٹر اور نیم ٹریلر کے درمیان تکنیکی تشکیلات کے بے جوڑ ہونے کی طرف اشارہ کرتا ہے، جس میں سے سب سے واضح بریکنگ سسٹم کا بے جوڑ ہے۔ مثال کے طور پر، گاڑی کے بریک کا استعمال آسان نہیں ہے، چاہے بریک پیڈ، بریک ڈرم یا پمپ والو کو کیسے تبدیل کیا جائے، اس کا اثر اچھا نہیں ہے؛ یا گاڑی کے بریک سسٹم میں ابتدائی لباس ہوتا ہے، لیکن اس کی متعلقہ وجہ نہیں مل سکتی؛ یا ڈرائیونگ کے دوران ٹریکشن کار رک گئی، لیکن نیم ٹریلر ابھی بھی آگے کی طرف محراب کر رہا تھا، جس کی وجہ سے سر دھکا دے رہا تھا، اور یہاں تک کہ گاڑی مڑتے وقت براہ راست لڑھک گئی، وغیرہ۔

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ مرکزی معطلی کے بے جوڑ ہونے سے گاڑی کے استعمال پر بہت اثر پڑتا ہے، جس سے نہ صرف گاڑی کی حاضری متاثر ہوتی ہے، وقت اور پیسہ خرچ ہوتا ہے بلکہ ڈرائیونگ سیفٹی کے لیے بھی سازگار نہیں ہوتا۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ عام ٹریلرز کے رجحان کے علاوہ کچھ ڈراپ ٹریلر گاڑیوں مثلا ایکسپریس کمپنیوں کی گاڑیوں کو اکثر ٹریلر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، ٹریلرز کی تکنیکی حیثیت بالکل یکساں نہیں ہے اور مرکزی ٹریلر کا بے جوڑ ہونا زیادہ عام ہے۔

پھر، مرکزی بریک سسٹم میل نہیں کھاتا، کئی حالات ہیں؟ ڈارونگ ایکسل مختصر اصناف درج ذیل ہے:

1۔ اے بی ایس سسٹم اچھی طرح میل نہیں کھاتا۔

اس وقت مارکیٹ میں نئے ٹریکٹر عام طور پر اے بی ایس سسٹم نصب کرنے پر مجبور ہوتے ہیں جن میں سے زیادہ تر برانڈ اے بی ایس ہوتے ہیں، لیکن کچھ مالکان کا اصل سیمی ٹریلر، یا برانڈ کا اے بی ایس، یا پرانا اے بی ایس جو نصب نہیں کیا گیا ہے، یا ناکام ہو چکا ہے، فیو برانڈ اے بی ایس انسٹال کر سکتا ہے۔

اس صورت میں جب گاڑی بریک لگائے گی تو بریکنگ کا فاصلہ اچھا بریکنگ اثر نہ ہونے کی وجہ سے بڑھ جائے گا؛ دوسری بات یہ ہے کہ سر کو دھکیلنے کا واقعہ خاص طور پر ہنگامی بریکنگ کے تحت پیش آنے کا خدشہ ہوتا ہے؛ اے بی ایس سسٹم پہیوں کو لاک ہونے سے روک سکتا ہے اور "رولنگ اور پھسلنے" کا بریکنگ ایکشن انجام دے سکتا ہے۔ سیمی ٹریلر کے پہیوں کو براہ راست لاک کیا جا سکتا ہے، اور ٹائر اپنی گرفت کھو دیتے ہیں اور سائیڈ سلپ کا شکار ہوتے ہیں، جو آسانی سے گاڑیوں کے کنٹرول حادثات کا باعث بن سکتے ہیں۔

خطرے کا سبب بننے کے علاوہ، مرکزی اے بی ایس کی عدم مطابقت آسانی سے مرکزی گاڑی کے ڈرائیونگ پہیوں کو طویل عرصے تک بریک ویئر کی حالت میں رکھنے کا سبب بن سکتی ہے، جس کے نتیجے میں ابتدائی حد سے زیادہ پہننا پڑتا ہے۔

2۔ نجی طور پر "بریک کنگ" میں ترمیم کریں۔

"بریک کنگ" میں ترمیم کرنے کے بعد، اگرچہ مالک کا شخصی احساس یہ لگتا ہے کہ بریکنگ فورس میں اضافہ ہوا ہے، لیکن مرکزی بریک سسٹم کی ہم آہنگی کو متاثر کرنا آسان ہے۔ خاص طور پر خودکار ایڈجسٹمنٹ آرمز کا استعمال کرتے ہوئے ٹریلرز کے لیے "بریک کنگ" کا استعمال خودکار ایڈجسٹمنٹ آرمز کے فنکشن کو شدید نقصان پہنچائے گا جس کی وجہ سے وہ ناکام اور دیگر مظاہر پیدا ہوں گے جس کے نتیجے میں ٹریلر بریک سسٹم کا ابتدائی لباس یا بریک فیل ہو جائے گی اور دیگر نتائج برآمد ہوں گے۔

3۔ ای بی ایس نظام میل نہیں کھاتا۔

ٹریکٹر کی تشکیل میں مسلسل بہتری کے ساتھ زیادہ سے زیادہ گاڑیاں ای بی ایس سسٹم سے لیس ہیں۔ بہت سے کار مالکان اس سے متفق نہیں ہیں اور سوچتے ہیں کہ جب تک ٹریلر پر اے بی ایس سسٹم نصب ہے، اسے مرکزی کار کے ای بی ایس کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ درحقیقت، ای بی ایس صرف ای سی ایس کے ساتھ ایک اچھا بریکنگ اثر کھیل سکتا ہے۔

ای بی ایس کو الیکٹریکل سگنلز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، اور بریکنگ رسپانس تیز ہوگا۔ اگر مرکزی کار ای بی ایس ہے اور ٹریلر عام اے بی ایس ہے، تو بہت امکان ہے کہ مرکزی کار پہلے جواب دے گی اور ٹریلر بریک لگانے کے بعد جواب دے گا، لہذا ایک پش ہیڈ ہوسکتا ہے۔ کیس.

اس کے علاوہ اگر مرکزی گاڑی پر ای بی ایس نصب کیا جاتا ہے اور ٹریلر نصب نہیں کیا جاتا ہے تو اگر گاڑی بہت تیز ہو جاتی ہے تو ای بی ایس سسٹم گاڑی کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے گاڑی کے اندر کے پہیوں کو خود بخود بریک لگا دے گا لیکن ٹریلر مرکزی گاڑی سے ہم وقت سازی نہیں کر سکتا کیونکہ وہاں ای بی ایس نصب نہیں ہے۔ اس کارروائی سے مرکزی گاڑی آگے بڑھے گی جس کی وجہ سے گاڑی لڑھک جائے گی۔

لہذا، اگر مرکزی گاڑی ای بی ایس سسٹم سے لیس ہے، تو ٹریلر ای بی ایس سے بہترین لیس ہے، جو نہ صرف بریکنگ آرام کو بہتر بنا سکتا ہے، بلکہ کارننگ استحکام کو بھی بہتر بنا سکتا ہے۔

قومی معیار کے نئے ورژن کی ضروریات کے مطابق ڈسک بریک کے علاوہ ایئر سسپنشن اگر ای بی ایس سسٹم کے ساتھ مل جائے تو نہ صرف بریکنگ سسٹم کی رسپانس سپیڈ کو بہتر بنا سکتی ہے بلکہ بریکنگ فورس آؤٹ پٹ کے استحکام اور قابل اعتمادی کو بھی یقینی بنا سکتی ہے تاکہ گاڑی تیز ترین وقت میں ہو سکے۔ آسانی سے رکنے سے بریکنگ سسٹم کے لباس کو بھی کم کیا جاسکتا ہے اور متعلقہ لوازمات کی خدمت کی زندگی کو طول دیا جاسکتا ہے۔

ای بی ایس کو اپنا بہترین فنکشن انجام دینے کے لئے اسے اعلی معیار کی مصنوعات سے مشابہ ہونا چاہئے۔ ڈارونگ ڈسک ایکسل ڈارونگ گروپ کے تیار کردہ اور تیار کردہ ٹریلرز کے لئے ایک خصوصی ڈسک بریک ایکسل ہے۔ یہ اعلی طاقت الائی مواد سے بنا ہے, مضبوط جھکنے اور ٹارشن مزاحمت ہے, گاڑیوں کی لوڈ بیرنگ ضروریات کو مکمل طور پر پورا کرتا ہے, حساس بریکنگ اور تیز ردعمل کی رفتار ہے. ، ای بی ایس سسٹم کے ساتھ تعاون کریں، بریکنگ زیادہ محفوظ ہے، 10ٹی، 13ٹی، 16ٹی، 20ٹی، 25ٹی فائیو ٹن، خصوصی سائز کو اپنی مرضی کے مطابق بنایا جاسکتا ہے۔